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戴姆勒坚定电气化的信心计划系统地推进公司向电气化转型射频天线

2019-12-04

近日,奔驰母公司戴姆勒推出了一项宏大的电池采购计划——到2030年,将花费超过200亿欧元用于采购电池,折合人民币超过1565亿元。

对此,戴姆勒ceo蔡澈表示,这是为了系统地推进公司向电气化转型,为大规模生产电动和混合动力汽车准备。他透露,到2022年,戴姆勒将推出130余款电动化的奔驰乘用车,同时还会推出电动版的轻型商务车、客车和卡车。

这表明戴姆勒坚定了电气化的信心。

今年9月份,在奔驰eqc全球发布会上,戴姆勒ceo蔡澈下调了奔驰电动汽车的销量预期。他表示,戴姆勒之前对电动汽车市场的预估过于乐观,实际情况可能不如想象的那样好,应该保持谨慎态度。

这透露出戴姆勒对电气化的信心不足。因为一般有重量级车型亮相或者上市,车企往往信心倍增,会上调总体销量目标,而旗下首款量产纯电动suv奔驰eqc亮相后,戴姆勒却调了奔驰电动汽车的销量预期。

不过现在看来,戴姆勒坚定了电气化的信心。因为在自己本身就建有动力电池工厂的基础上,还要到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,意味着戴姆勒将持续不断地大规模生产电动化车型,这说明其看好电气化的未来。

戴姆勒不想当差生,要为奔驰“增肌”

如果单从电气化的角度来看,奔驰是bba中的差生。以当前全球最大的新能源汽车销售市场——中国市场为例,无论是奥迪,还是宝马,都有新能源车型在销售,只有奔驰是零新能源车型。

如果再考虑到截止到今年11月底,宝马已经在全球累计交付了125,365辆电动化车型,戴姆勒将更加着急,因为这意味着奔驰已经落后很多了。

所以,戴姆勒必须为奔驰“增肌”,这里既包括刚刚宣布的到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,还包括加速奔驰电动化车型的进程,比如在中国市场一口气推进四款电动化车型——奔驰eqa、奔驰eqb、奔驰eqc和奔驰eqe,其中奔驰eqc已经确定在2019年于中国生产,比奥迪e-tron和宝马ix3要快一步。

超过200亿欧元的大蛋糕,比亚迪有机可乘

戴姆勒宣布到2030年斥资超过200亿欧元用于采购电池,并不划定供应商名单,意味着比亚迪有机可乘了。这有三个重要原因:

第一,戴姆勒本身就和比亚迪建立有合作,两者早在2010年便合资成立了深圳腾势新能源汽车有限公司。

第二,比亚迪新能源汽车销量稳居国内第一,连大众汽车高管都亲自对标其产品,证明其技术和口碑都不错。

第三,比亚迪本身就有把动力电池卖到欧洲的计划,同时,比亚迪今年还扩充了电池产能,并且还推进了电池业务的拆分上市。

另外,国内的宁德时代也有机会来分“大蛋糕”,这一方面是其已经取得了宝马的信任,成为了宝马的动力电池供应商;另一方面,在于今年5月份,戴姆勒已经与宁德时代签订了电池供应合同。

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