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中国制造业用了短短20年的时间，就走完了西方制造业近200年的历史。由此形成的中国管理模式也正在全球范围内备受关注。2006年4月刚刚成立的南昌江铃汽车集团发动机有限公司，在成立之初就开始进行信息化规划，希望通过一个合适的供应链管理平台及协同技术平台来体现中国制造业的管理优势，打造企业的核心竞争力。

打造中国式管理

南昌江铃汽车集团发动机有限公司是江铃汽车集团与意大利VM公司达成技术引进协议后，引进两款该公司2001年新推出市场的R425DOHC/R428DOHC高压共轨柴油发动机技术，旨在建立一个国内一流的发动机生产基地，为国内整车厂提供高品质的洁净绿色环保柴油动力。

江铃汽车集团发动机公司董事长冯幸平认为，江铃发动机必须有自己独特的管理：“如果把美国的生产模式、工艺流程、工厂设计整个搬到中国，我们有什么优势？”而且，“中国制造业已经从最初笨拙的模仿，经过不断实践、创新，到现在已经总结出一套具有中国特色的、最具竞争力的、成本最低的制造业管理模式、管理流程和工艺技术。”

因此，冯幸平认为，江铃发动机应该将传统的中国企业管理经验、中国制造业特点和世界先进的管理思想结合起来，并借助IT技术来承载这个管理理念。“我们需要有一个软件企业，来在管理和利用效力上有很大提高给我们打造一个中国制造业的供应链管理平台和协同技术平台，实现我们的管理理念，提升整体竞争能力。我们要把这个中国制造业特有的管理思想、经营理念和运作模式等有竞争力的东西都融入到这个管理软件中去。”冯幸平后来说。

当冯幸平将他的这个理念与用友软件公司总裁王文京交流时，两人一拍即合。他们希望能够抓住当前中国制造业发展的机会，共同开发出一套适合中国制造业特点的管理软件，在成就世界级企业的同时，成就世界焦炭炉料级的管理软件。

在与用友在进行进一步的探讨和交流后，江铃发动机形成了以加强供应链管理为核心的“1+1+2+3”的管理信息化建设思路：实现管理策划和流程优化；建设标准化和个性化结合镜头的ERP平台；建设PDM(产品数据管理)、MES(制造执行系统)、SCM(供应链管理系统)，并通过络技术将其与ERP进行整合；建立企业管理信息监控体系和QIS(质量信息系统)，将内部控制体系融入到全面信息化中。

2006年12月23日，江铃发动机公司与用友软件集团正式举行了签约、实施项目启动会，希望在用友U870的基础上进行二次开发，成为其落实管理理念的管理软件。这个管理软件的核心就是要加强供应链的管理，提高企业的竞争力。冯幸平希望江铃的ERP能够突破传统，形成一个协同平台，与所有供应商进行交流。

第三方物流直送工位

冯幸平认为，未来一些制造业的龙头企业只要拥有品牌、设计和供应链的整合和管理能力，就可以通过虚拟企业的模式运作成一个成功的企业。因此，未来企业供应链管理的优劣将很大程度上决定这个企业运作的成败。

因此，江铃发动机公司的信息化建设，首先是要基于先进的供应链管理思想，以发动机公司为核心，将供应商、协同伙伴、三方物流、主机厂、纳入整体信息化规划范围，以信息共享为纽带，以“利益共享、风险分担、共荣共赢”为核心思想江山，构建供应链协同平台系统。

江铃集团汽车发动机公司在供应链管理方面独辟蹊径，采用了第三方物流直送工位模式。第三方物流直送工位是指在制造厂附近设立第三方物流集配中心(3PL-hub)，用于储存所有或部分供应材料；第三方物流企业根据制造厂商物料的日需求计划将物料直送生产工位；按照协议，只有当物料被消耗时才支付相应的费用给供应商。所以，江铃发动机没有自己的仓库，也没有自己的物流。

但是要做到这一点非常不容易。江铃集团发动机有限公司信息部部长史应明告诉，这对信息系统的要求非常高：一方面要跟第三方物流紧密衔接；另一方面要跟供应商密切联系，让供应商清楚地了解从订单到发运、质监、库存、上线阶段的状态，以及上线阶段的质监、入库、工费、料费、在库库存等情况。

通过这个系统，在发动机公司、第三方物流、供应商组成的供应链实体间形成了以发动机公司为发起者的业务协同，其中包括采购业务协同、物流业务协同。供应商可以通过滚动计划的查询、采购订单的确认、反馈表互动、现存量查询、订单执行反馈表查询、预发货通知单填写、材料消耗汇总情况查询、供应商收发存汇总情况查询实现与发动机公司的战略合作，从而降低供应商因为信息不透明所带来的成本。第三方物流通过协同平台规划的后台数据同步，实现在信息系统中与发动机公司的物流业务同步。

在目前汽配行业的供应链管理中，供应链的主导厂商通过“零库存”来获取最大的利润，往往都是通过牺牲上游供应商来实现的—上游供应商为了保证主导厂商的利益，不得不在主导厂商那里建立仓库。有过在作为下游供应商的变速箱厂工作经历的冯幸平曾经深受其苦。因此，冯幸平希望上下游厂商能够“有钱一起赚”，尽量减少上游供应商的损失。为了减少供应商的损失，江铃汽车实行了“6+1”滚动计划：做6个月的生产计划加一个月的滚动计划，然后通过系统同步发布给供应商。供应商可以在系统上看到江铃发动机未来半年之内的生产计划，并按照这个生产计划来组织生产。

史应明透露，目前江铃发动机已经在第一版的供应链系统上实现了这些功能。

等待腾飞

此外，在与用友举行项目启动会的时候，江铃发动机公司还正式选定艾克斯特作为其PDM供应商，协助其实施PDM系统，用来规划建设一个产品研发与产品数据管理、利用体系，并建立一个电子化企业产品数据中心，为ERP、MES和SCM提供产品数据，达到缩短开发周期、提高设计质量、降低开发成本的目标。之所以选择艾克斯特，史应明分析说，是因为艾克斯特是用友的战略合作伙伴，能够帮助江铃发动机公司更好地实现系统之间的集成。

在江铃发动机公司的系统中，还很好地与移动商务结合起来。比如说，当公司财务部长在操作超过一定额度的资金时，系统就会给冯幸平发条短信；如果他要制止这项操作，只要发一个否定的短信回去就可以了。

“兵马未动，粮草先行”。江铃发动机公司正是这样一个典型。据了解，江铃发动机公司还没有进行大规模生产，目前每个月所生产的1000台发动机主要目的不是为了销售，而是给各家整机厂做实验用。史应明透露，江铃发动机公司最早要在今年11月低实现量产。

江铃发动机公司之所以这样未雨绸缪，跟汽车发动机行业本身的特点有很大关系。据了解，如果一款车选定了配套的发动机以后，整机厂不宜再轻易更换。江铃发动机公司未来发展的规划和产能规划是相匹配的。如果不先做好准备把供应链做好，产能上来了以后就无法为客户提供发动机配套，就无法给承兑对客户的承诺。

如今，江铃发动机公司马上就要启动管理信息化项目的二期工程，准备在供应商中选取一到两家供应商同步上线，在当前与供应商实现计划同步的基础上实现生产协同和研发协同，将采购跟催、订单状态、工费料费情况等信息与供应商的ERP相衔接，并让供应商在早期就介入江铃发动机公司的研发，使得互相之间更像企业联盟。

中华文化崇尚和谐。江铃发动机公司不但强调与上游带来更广的社会经济效益供应商的双赢，也强调与软件供应商的双赢。“我们给用友提供了一个实践的舞台。”史应明说。据透露，目前江铃发动机公司和用友的合作模式已经初见成效，由江铃发动机公司供应链系统为模板的供应链系统已经被用友整合成软件产品，并被七八家企业所应用，让凝结了中国传统管理模式、中国企业特色和国际现金管理模式的中国式管理发扬光大。

如果将中国制造特有的管理思想、经营理念、运作模式等借助管理软件来实现，将帮助中国制造业基业长青特别是那些形状不便于进行硬度实验的材料，实现从优秀到卓越的跨越。——江铃汽车集团发动机公司董事长冯幸平(end)

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