现代京城三箭齐发挖掘机重演索纳塔神话电焊

2022-06-30

现代京城“三箭齐发” 挖掘机重演索纳塔神话

2004年2月，34台国产汽车机器人开始在北京现代的轿车生产线“上岗”，这意味着，北京汽车制造业中终于出现了国产汽车机器人身影。 　　 伴随着索纳塔的热卖，北京汽车与韩国现代上演了一段令人称羡的经典佳话。但鲜为人知的是，韩国现代与北京的缘分还不止于此。就在韩国现代集团与北京正式签署合作生产轿车的协议后不久，韩国现代集团重要成员之一的现代重工株式会社又与北京京城机电控股公司喜结连里，共同组建了一家挖掘机公司——北京现代京城工程机械有限公司，而这家工程机械公司正是这34台国产汽车机器人的提供者。 　　 工程机械公司造工业机器人似乎有些匪夷所思。现代京城的副总杜跃熙在接受记者采访时说：“工业机器人是现代京城产品多元化战略的一个产物，而之所以选择上这个项目，现代京城是经过了充分的前期准备的。” 多元化的选择 　　在多元化的进程上，现代京城有些特立独行。一般来讲，大多数企业是在发展壮大到一定程度后，才会考虑多元化的问题，而很少有企业在成立之初就开始着手多元化布局，但现代京城就选择了这样一种与众不同的发展方式：在其挖掘机刚刚做起时，就开始论证工业机器人项目。 　　 杜对此的解释是，“将现代京城建成多产品品种的企业，将来才有机会做大。”似乎单一的挖掘机产品已经难以满足现代京城迅速壮大的发展欲望。 　　 考察一下现代京城的身世背景，就会了解尽管现代京城的主打产品挖掘机在2003年取得了相当不俗的成绩，但从诞生那一天起，现代京城在挖掘机的发展上就有了局限，这份局限源于现代京城所生产的小型挖掘机和轮式挖掘机产品在中国的市场还只是处于起步阶段。 　　 在现代京城之前，韩国现代在中国已经有了一个生产挖掘机的合资企业——常州现代。这几年，常州现代一直表现上佳：其2000年的净利润为1012万元，2001年为2532万元，2002年已达到11302万元，几乎呈级数倍增长。尽管如此，伴随中国挖掘机市场持续不断的扩容，一个常州现代已经不能满足韩国现代继续抢占中国挖掘机市场份额的欲望。在这样一个背景下，现代京城诞生了，韩国现代显然是想通过现代京城进一步布局中国挖掘机市场，但是它绝对会阻止自己的两个孩子为了分蛋糕而同室操戈。 　　 解决的办法就是，两个合资公司分别生产不同规格的挖掘机产品。常州现代主要生产20吨到30吨级的中型液压挖掘机，现代京城则主要生产20吨级以下和37吨级以上及轮式挖掘机产品。而现代京城生产的小型挖掘机和轮式挖掘机等10个型号产品只占了整个挖掘机市场份额的10%左右。 　　 先天的缺陷使得现代京城在挖掘机领域只能做强难以做大，这似乎应该是京城现代一开始就布局多元化的一个原因所在。当然，不是谁都可以选择这样的发展模式的，现代京城能够做出这样选择，还在于在它背后有两个实力雄厚的东家。实力的表现形式是：在2003年一年时间里，双方股东曾两次追加投资1100万美元，这为工业机器人项目的顺利上马铺平了道路。 　　 “其实，我们一直论证的多元化项目并非只是工业机器人一项，最后，我们选择了先上机器人。”杜告诉记者，“这是因为我们的论证表明，上马这个项目的各种条件已经成熟。” 　　 杜介绍，从内部环境看，除了从韩国引进全部技术外，现代京城关于工业机器人的配套到内部生产都已经比较稳定；从外部环境看，工业机器人已经成为现代制造业的重要辅助生产设备，企业要扩大产能、稳定产品质量和加快生产进度，使用工业机器人是重要手段之一，伴随着国内汽车市场的不断扩大，工业机器人的市场需求必将逐渐增加；另外，北京现代汽车产量的一再提高，使得它对工业机器人的需求激增，完全进口似乎不是上策，这样现代京城的机器人还未生产已经有了客户。 　　 前期的充分论证，大大削减了多元化的风险。发展至今，现代京城的工业机器人产业已经日益成熟：除了具备24小时内提供售后服务的体制外，现代京城还有充足的机器人配件库存。发展至今，优越的性价比和完善的售后服务体系使得工业机器人的客户群日益壮大，除了韩国现代和北京现代这两家“亲属”外，目前，京城现代已经发展了LG电子、江淮汽车、东风起亚汽车等十几家工业机器人客户。 　　 现在看来，京城现代多元化第一步棋无疑走得很漂亮，但是似乎不应该因此而忽视它已经做得风声水起的挖掘机主业。 先天优势 　　成立伊始，现代京城的主要产品就是电脑控制的机电一体化新型液压挖掘机。至今，现代京城的运营也不过就是一年有余，与其短暂的运营时间形成鲜明反差的是它在挖掘机行业所产生的巨大影响，这份反差源自于现代京城这一年的成长速度。 　　 做个类比，如果说北京现代创造的辉煌战绩堪称汽车行业的一段神话，那么现代京城无疑则演绎了挖掘机行业的另一段神话：2002年10月，现代京城正式投入商业运营，而到了2003年3月，现代京城即已成为国内第8家月产销量上百台的挖掘机生产企业，接下来，2003年全年的业绩则足以令业内同行侧目：2003年京城现代共销售挖掘机980台，2004年挖掘机产销继续攀升：截至3月份，共销售656台。 　　 谈起挖掘机取得的战绩，一直都很谦虚的杜也做出了这样的表示：“在挖掘机生产企业的历史里，我们一年能做到这个成绩，的确是发展最快的。” 　　 现代京城做到了“前无古人”。而更多人似乎更关心：一家刚成立的公司是怎样如此迅速地打开市场的？杜告诉记者：“这主要得益于三方面，一是韩国现代挖掘机产品优越的性价比非常符合中国的挖掘机市场需求，现代京城就是参照常州现代的价格基准，制定了特别型号的优惠政策，从而提高了产品的销售数量；二是韩国现代挖掘机在中国市场已具备了相当的品牌知名度，用户对韩国现代挖掘机的忠诚度还是不错的，这使得现代京城的挖掘机还未出生就有了潜在客户群；另外一个原因就是现代京城在选择渠道时，其中绝大多数代理商是选用常州现代培育成熟的商家，市场渠道的畅通使得现代京城可以迅速打入市场。” 　　 在挖掘机领域，现代京城显然占据了先天优势，但这并不代表前面是一片坦途。 　　 业内专家表示，2003年挖掘机市场的异常火爆，虽然给生产商带来巨大商机，但也使行业的竞争更加残酷、激烈。很多合资或独资厂商在各自的优势中加速发展，不断完善和扩充生产能力，各家公司的制造能力指数均达到各自能力的峰值。 　　 而这对于新生的现代京城都是潜在的威胁。现代京城接下来的每一步似乎都不会迈得很轻松。 叉车情节 　　除了挖掘机，叉车是现代京城的另一主打产品。与挖掘机不同，现代京城选择叉车产业是有一定历史渊源的：一提到叉车，就有必要提到现代京城的前身——北京叉车公司。尽管现代京城成立之前，北京叉车的经营不甚如人意，但是面对这块资源，现代京城当然不愿意白白放弃。  　　 “其实，关于叉车的整合，我们进行了相当一段时间的论证。尽管有叉车生产的基础，但是当时的状况不理想，北京叉车公司后期一个月只销售叉车20多台，而且它的销售网络也陷入了瘫痪。因此，要盘活这块资产非常困难。”杜表示，“我们比较看好叉车的市场前景，所以，我们一直没放弃对叉车产品进行改进，以进一步提升它在行业中的竞争力。” 　　 直到2002年7月份，叉车的经营有了起色。当时，在引进韩国技术的基础上，现代京城自主开发出两种叉车新机型，到了10月份，叉车的销量开始突飞猛进，到2003年底，叉车已累计销售783台，2004年叉车产销继续保持良好势头：截至3月份，共销售358台。 　　 可以说，叉车的绝处逢生带给现代京城的是一份意外的惊喜。而叉车产品之所以能够在如此短时间内迅速打开市场，与挖掘机的崛起之道则是异曲同工。 　　 现在看来，现代京城的产品已经全线飘红。 　　 然而，现代京城高层却并非完全乐观。“对于现代京城来讲，市场的压力依然是第一难点。比如说，目前，原材料在持续的上涨，在短时间内，公司能够通过内部调节保持价格优势，但是如果持续下去，对于很多制造厂家来说都是一个严峻的考验。”杜表示，“尽管现代京城一直在保持高速发展，但到目前为止，它还不具备抗市场风险的能力。因此，接下来销售体系及销售网络的完善工作仍将很艰巨。” 　　 一个具有持久生命力的企业通常都能够居安思危，现代京城显然已经做到了这一点。

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